一身暗紫色工装配上干净利落的盘发，眼前的张霞言谈举止间透着女性的细腻和温柔。从1993年起，她便与贵州铁路结缘，30年来，张霞从未停下片刻，循着她心中的铁路方向，一直向远方飞驰。

绿皮火车的记忆：“小慢车”处处是烟火

(资料图片仅供参考)

1993年，18岁的张霞穿上了自己人生中第一套铁路制服，正如她从小羡慕的姐姐一样，成为了一名火车乘务员。

此时的她值乘的是k5629/30次（遵义往返重庆）列车，在她的记忆里，这趟火车很慢，全程290公里，串联娄山关、三元坝、綦江等站点，单程运行超8个小时，平均时速不到50公里，来往的人都叫它“小慢车”。

“‘哐当、哐当……’的声音响起，就仿佛回到那个农户担着蔬菜瓜果、赶着鸡鸭坐火车的年代。”谈起记忆中的绿皮火车，张霞思绪一下子拉回90年代。

“当时我们那趟车是人货两装的，车厢中间是空的，不像现在是排排座位。每天早上8点20出发，要到晚上18点30分才能到终点站，沿途有41个小站，站点非常的多，时间也拉得很长。”张霞说，小小的绿皮火车成为沿线商贩农产品出山的“致富快车”。

而彼时的贵广公路未通，k5629/30次列车也成为赴广务工人群的中转列车。“很多要去广州务工的人都会选择坐我们这趟车出去，我们将外出务工的人带出大山，也将远行的人们带回家乡。”

提起慢火车和高铁的区别，她总说，如果说后来发展的高铁代表了速度，那么慢火车就代表了烟火气和温度。“说实话‘小慢车’的环境和味道很恼火，但是多了很多人情味。人与人之间的那种感情要深一些，相互信任度也更高。一个站1.5元的票价放到现在压根不可能，但是在那个年代来说，却是串起了沿途村落的发展希望。以前，家家户户都是木板房，再到后来的平房砖房，我们见证着大家的日子越过越好。”

15年，这趟“小慢车”填满了她整个青春，也谱写了贵州农村地区发展的“民生账”。

快车的记忆：经商务工人群是熟面孔

2008年，体制改革后的张霞被划归到贵阳客运段。期间她离开值乘了多年的k5629/30次列车，改乘贵阳至六盘水的双层空调列车和k9463（贵阳至隆昌）次列车，2009年，成功通过招聘考试成为列车长。

2010年8月下旬，为满足成都至贵阳间直达客流需求，成都铁路局开行成都至贵阳直达卧铺专列，夕发朝至。这趟列车成为旅客入川进黔旅游的首选，旅客们高兴地称之为“川黔快车”。

作为首批列车长，踏上T8898次列车时也让张霞实实在在体验了一把“快”。“以前值乘慢车，一趟都需要15小时以上。川黔列车开通后，许多人出行已经基本不考虑火车了。因为我们那趟车是晚上开，早上6点过就到了，乘客睡一觉就到目的地，随着时间的推移，有很多想出去做生意的、务工的，还有开会的人，都会选择乘坐这辆车出行。”

“一来二去，大家打照面多了都很熟，还会问贵州哪里好玩啊之类的，我就会跟他们说我们贵州有很多好玩的地方，天眼在贵州、大数据在贵州等等。”张霞说道。

2014年12月26日贵广高铁建成通车，贵州历史性地迈入“高铁时代”。

彼时的张霞还在T8898次列车值乘，但是对于高铁的向往却悄然在她心中埋下种子。

高铁动车的时代：高速带来了发展新变化

2018年，张霞被再次选派去值乘Z149/150次列车，这是贵州进京最快的一趟车。当时，张霞以为自己将就此与高铁失之交臂。

然而，2019年的一个偶然的机会来了——贵阳客运段提出高铁服务“以老带新”，张霞被选入高铁动车组培训名单。

“当时虽然我已经40岁了，但是在2014年贵州刚通高铁时我就想进入高铁工作，这次是一个好机会啊，错过了我可能真就进不了高铁了。”张霞告诉记者，经过基本形象、礼仪举止、业务素质等层层选拔，她成功考取资质，成为高铁动车G2334次列车列车长。

虽然已经在火车上工作了25年，但值乘高铁动车组还是让她很兴奋。说起车上的各种先进设计她更是如数家珍：折叠小桌子供旅客看书喝茶方便，座位下有插座，有三孔插座，也有两孔插座，解决火车上充电用电问题。车座靠背倾斜角度可以调节，尽可能地满足人们的需要。

张霞说，作为列车长，查验车票是她们的一项重要工作，“以前需要每个座位一一查过去，现在只用通过查询席位灯，有针对性地去查空座位就行。而且查票的时候用手持终端就可以，大大节省了人力也避免打扰到乘客。”

在张霞看来，今天的高铁列车无论是服务质量还是设计时速，都是贵州铁路的一大跨越。

从花样年华到知命之年，30年来，张霞见证了贵州铁路列车车型的更新换代，也见证了贵州铁路的高速发展。从数字到K到Z再到G，张霞感慨地说，“从站站停的绿皮车到如今有WiFi、可以扫码叫餐的高铁，过去人们穿着解放鞋乘着火车去叫卖，如今不出家门便能将家门口农特产品卖到世界各地了。”

受访者访谈：

从业多年，工作中哪个时刻让您感触最深?

张霞：从1993年我便在铁路上班，到现在即将退休。其实感触挺深。作为一个铁路人，从普车到高铁，我一直在路上。令我印象比较深的是，在我来到高铁动车组工作的时候，当时快节奏的工作打破了我过去工作的模式和方法，别人3分钟可以学会的东西，我需要花5分钟，我一度怕自己不适合这个岗位。但是有一次在高铁上，一个学生将行李箱落在车上了，当时她特别恐慌，我只能通过电话不停安抚她，直到将行李箱安全送还给她。后来她还特意发短信感谢了我，让我觉得我与乘客之间的这种信任感很近，我是被需要的。因为高铁的节奏很快，与人的交流沟通很少，但是帮助她们的那一刻让我始终觉得这份工作很美好。

贵州日报天眼新闻记者

周梓颜 周睿

编辑 骆航念

二审 何涛

三审 闵捷

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