7月23日，“犹抱琵琶半遮面”已久的开瑞优雅2代终于揭开了其面纱，而小编也终于在阴雨连绵一周后，终于迎来了一个大晴天——期待已久的开瑞优雅2代试驾终于可以成行。究竟这款 “前置前驱型商务车”——入门级MPV表现如何?就让小编带你一起去亲身感受一下!

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外观：流线化设计带来时尚商务感

优雅2代较开瑞优雅最明显直观的改变，就是前脸的镀铬格栅设计。这种大面积的进气格栅不但使得发动机舱散热更良好、工作更稳定，从而降低了故障率，更与开瑞LOGO浑然一体，彰显大气风范。再加上双色锐眼前大灯三维立体的设计，风格独特、形面比例和谐、焕发透亮光感，让优雅2代的车头部分显得稳重又美观。缺憾是雾灯的设计和下进气栅格结合在了一起，比例太小与大灯不够协调。

绕车身一周你会发现，优雅2代车摆脱了传统微客的紧缩压抑感，整体显得比较细长，具有了浓厚的潮流气息，这正是流线化的设计赋予优雅2代在外观上区别于传统的面包车、微客的重要标志，也让车身的商务感陡升。同时，这种设计还给了优雅2代更低的风阻，降低了车的使用成本。而车身腰线在造型风格上延续了强烈的弧线风格，从前到后勾勒出了完整的车身轮廓，犹如一道飞舞的彩带，灵动、飘逸。

可电动调节的外后视镜水滴造型与整车的流线设计也非常搭配，实用功能同样毫不含糊——能有效进一步降低整车行驶时的风阻，并使高速风噪降至最低。

最让人眼前一亮的就是优雅2代的尾部设计：三环立体式尾灯犹如钻石切割面般玲珑剔透，其高亮度使得车尾更具动感，加长的设计令车尾整体非常协调，具有很好的装饰性。尾部整体造型打破了微客常见的直上直下的平板设计，侧围及尾部肌线收缩扩张富有韵律，转角圆润夸张并充满了强烈的张力。

优雅2代的后风窗还配备了雨刮器和电热除霜功能，保证了在雨雾天气下或是在泥泞道路上驾驶员依然拥有清晰的后视野，保障安全。

开瑞优雅2代前后都采用了大型的包裹型保险杠，防护面积更大，避免了日常轻微磕碰事故对车身钣金的伤害。保险杠与全车身同色，整体嵌入式设计，和车身造型融为一个整体，于细微处体现时尚风格。

内饰：小MPV的舒适驾乘感无可比拟

如果说优雅2代外形优雅大气带来的商务感只是表面文章的话，那么内部的设计就是实实在在让你体验到小MPV的舒适驾乘感了。

时尚动感T型中控台设计采用了银、灰双色调，简洁明快的设计风格体现了优雅2代在微客中卓然不群的品味。三幅式方向盘握感充实，档次感提升。还配备了液压助力转向系统，方便驾驶。双圆形仪表盘实际简洁，油量和水温信息显示在一小块蓝色液晶显示屏上，科技感得到体现。瞬时油耗显示功能和保养提示功能非常温馨，前者能够及时直观提示车主，让你始终处于最经济的驾驶状态;后者则让你不会因为忙碌而忘记及时呵护爱车。

开瑞优雅2代配备的双蒸空调系统制冷效果非常强劲，多达15处的空调出风口让车内的温度调节快速便捷，同时前后排的温度和风量都可以独立控制。

音响系统采用5英寸触控显示屏，具备收音机、蓝牙电话、USB接口、GSP导航和倒车影像等多种实用功能，可以满足大多数人需求。

开瑞优雅2代的座椅可以灵活调节折叠。前、中排座椅可以完全放平。如果你喜欢旅游，想在野外露营、感受自然，开瑞优雅2代完全可以充当一个移动旅馆：车内有效高度为1280mm，车内有效宽度为1430mm，拆除第二、三排座椅有效长度2160mm，空间达到4000L;第二排和第三排空间均超过840mm，上部空间达到1010mm，前、中、后排人员的坐姿更舒展，腿部空间也更大;在第二、三排座椅坐满人员的情况下，行李箱有效长度600mm，可轻松装下大号行李箱。最值得一提的是开瑞优雅2代内部采用的平地板设计，使空间利用率和装卸货物的便利性更加明显。

稍显遗憾的是中排座椅无法向后旋转，也没有添加扶手，削弱了该处的商务感。而前门护板处的储物空间如果可以再宽敞一些,会让取物更方便。

前置前驱：安全、稳定、高效

开瑞优雅2代采用的是奇瑞ACTECO系列1.5L的ACTECO477发动机，具有高性能、低油耗、高性价比的特性。发动机在3000rpm，即可爆发出140N.m的最大扭矩，并能够在发动机5000转达到扭矩的第二峰值，具有十分优异的扭矩输出特性。宽转速范围高扭据输出，从2500rpm到6000rpm范围内，扭据输出差距不超过10%，具有类似涡轮增压发动机的特性。优异的扭矩特性与变速箱的优化匹配，可使整车既适应低速的复杂城市路况，又符合高速公路的高转速动力输出需求。

优雅2代延续开瑞优雅的驾驶舱与发动机舱分离的设计与发动机前置前驱的轿车底盘。发动机前置前驱，从根本上避免了发动机的震动、噪音、高温直接进入车内，同时，驾乘空间得以最大化，提高了驾乘人员的舒适性;避免了在特殊情况下(如发动机失火)对驾乘人员的二次伤害。而从实际使用成本来说，前驱车传动路线比较简单，传动效率更高，燃油经济性比后驱车要好。前驱结构简单、故障率低。后驱车的传动轴中间支撑和联轴节都是故障高发部位，同时它的传动系统油封较多也更容易出现泄漏。

转向性能更出色。开瑞优雅2代行驶方向容易控制，不容易出现过度转向的现象，转向安全性也得到提高。

优雅2代的重心靠前，加上制动时重心前移，导致前轮载荷增加，前轮的制动力也就增加，使得前轮在紧急制动时不易抱死。装备的四通道、四轮独立控制的ABS系统，每秒点刹频率极高。在紧急制动时，车辆依然保持了转向躲避危险的能力;并可以防止发生跑偏、侧滑、甩尾等现象，即使车身比较高大，也能有效减少了交通事故的发生。刹车时，EBD系统根据开瑞优雅前后排重量的不同而自动调节前、后轮的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。

开瑞优雅配备有铝合金轮毂，它不仅提高了美观性，而且也减轻了自身重量，使车辆行驶时有轻巧、舒适的感觉。铝合金轮毂还具有良好的散热性，使车辆在高速公路上行驶不必担心暴胎，安全性提高不少。另外，它的安全设计使车辆轮胎一旦被戳破，有着安全凸缘的保护，不易让轮胎飞出。雨雪天气防滑效果突出，在东北地区优势更明显。

在上世纪90年代末期，来自亚平宁半岛的菲亚特曾踌躇满志的与南汽合资，意在国内汽车市场上大战拳脚，然此后短短数载便折戟沉沙，令人扼腕叹息。东边日出西边雨，在菲亚特黯然离场的几年间，国内的汽车消费领域却得到了飞速的发展，2009年更一跃成为全球第一大汽车市场。

也正是在这样的大背景下，菲亚特于10年携手广州汽车集团卷土重来，并于12年推出首款国产新车——菲亚特Viaggio菲翔。“Viaggio”在意大利语中的意思为“旅程”，而“菲翔”在中文中的谐音是“飞翔”，显然这次菲亚特不仅要以这款新车开创他在中国市场的全新旅程，更旨在国内车市中一飞冲天，以洗前耻。

外形：动感新颖

如果你对菲亚特车型的外观印象还停留在西耶那、派力奥这些朴实的老款车型上，那只能说你真的是太OUT了。这款由设计大师Robert Giolito亲自带队打造的全新菲亚特菲翔，融入了大量意式特有的时尚元素与流畅线条，虽然谈不上惊艳，但也足以让你眼前一亮。

从车上尺寸上来看，菲翔的长/宽/高分别达到了4679/1850/1471mm,轴距则达到同级别中较有优势的2708mm，这也很好的保证了后排乘客能享有充裕的腿部空间。由此也可见，菲翔的定位是一款A+级别的紧凑型车，与本田思域、雪铁龙C4L等共属同一竞争区间。

在前脸部分，设计师很好地利用了集团的优势资源。镀铬件装饰的横条式进气格栅以及椭圆形边框、两侧犀利的鹰眼大灯以及凸起的眉骨，宽阔的悬浮式发动机舱盖以及明显的鼻梁，无不体现了玛莎拉蒂的经典设计元素，其运动特质也在此昭然若揭。

中间“FIAT”徽标，以及宽大前保两侧类似浮雕效果的雾灯，都以亮银色镀铬饰条作为点缀，很好的迎合了中国消费者的口味。

侧面望去，前长后短的车身造型，配以优美流畅的车顶弧线;前低后高的腰线从前叶子板上扬一路贯穿至车尾，再配合微微上翘的尾翼，整体形成了宛若轿跑般的俯冲态势。前后门窗玻璃以及三角窗边框，则全部由镀铬件加以装饰，提升了整车的豪华感。

我们拿到的是顶配的尊享版菲翔，采用的是17英寸双五幅铝合金轮毂，中间镂空部分造型典雅带有艺术感;搭配规格为225/45 R17的德国马牌ContiMaxContact MC5系列轮胎，这是一款专为亚洲市场而设的静音运动型轿车轮胎，采用非对称花纹设计，有很强的抓地力。

尾部方面，椭圆形的LED尾灯新颖圆润，短小行李箱盖上的扰流板如性感女郎的嘴唇般微微上翘，再配以亮银色镀铬排气管消声器和宽幅尾箱饰条，整体呈现了意式家轿的韵味。当然实用的倒车雷达也是必不可少的。

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